City-Tunnel Leipzig - Schildtunnel, Errichtung Querschlag
Längsschnitt Querschlag Ost-Weströhre
![](planung/querschlag-laengsschnitt.jpg)
28.08.2009 - Farbanstrich Türen
Letzter Akt des Querschlages ist das Streichen der Türen.
24.08.2009 - Estrich eingebaut
Nach dem Einbau der Brandschutztüren wird der Estrich eingebaut.
![Brandschutzplatten eingebaut.](jahr2009/august/20090824-01-.jpg) ![Estrich eingebaut](jahr2009/august/20090826-06-.jpg)
12.08.2009 - Brandschutztüren werden eingebaut
Die Spezialbrandschutztüren werden geliefert und eingebaut.
10.12.2008 - Brandschutzplatten eingebaut
Um den vollständigen Brandschutz herzustellen werden spezielle Brandschutzplatten auf die gefüllten Stahltübbings geschraubt.
![Brandschutzplatten eingebaut.](jahr2009/februar/20090218-19-.jpg)
02.02.2009 - Spritzbeton in der Weströhre
Nach dem der Querschlag fertig gestellt wurde, werden die Stahltübbings mit Spritzbeton gefüllt. Dadurch soll der Brandschutz im Tunnel gewährleistet werden. ![Spritzbeton in der Weströhre](jahr2009/februar/20090202-15-.jpg)
10.12.2008 - Querschlag ausgeschalt
Nach dem der Beton die Festigkeit erreicht hat, wurde die Schalung entfernt. Der Querschlag ist nun rohbaufertig. Nun fehlen noch die Brandschutztüren sowie der Estrich. Die Vereisung wird abgeschaltet und die Anlage demontiert.
![Querschlag ausgeschalt](jahr2008/dezember/20081210-12-.jpg) ![Querschlag ausgeschalt](jahr2008/dezember/20081210-13-.jpg)
03.12.2008 - Schalung Querschlag eingebaut - Betonage Teil 2
Nach dem die Peri Schalung eingebaut wurde, erfolgt die Betonage des Querschlages mit Spezialbeton. ![Schalung Querschlag eingebaut - Betonage Teil 2](jahr2008/dezember/20081203-20-.jpg)
26.11.2008 - Die Bewehrung des zweiten Teils des Querschlages ist fertig gestellt
Nach der Betonage der Sohle wurde der zweite Teil der Bewehrung eingebaut. Nun folgt die Schalung, die Peri liefert.
![Die Bewehrung des zweiten Teils des Querschlags ist fertig gestellt](jahr2008/november/20081126-23-.jpg) ![Die Bewehrung des zweiten Teils des Querschlags ist fertig gestellt](jahr2008/november/20081126-24-.jpg)
20.11.2008 - Einbau erster Sohlbeton
Die Betonage der Sohle erfolgte mit ca. 35 m³ Beton.
12.11.2008 - Einbau Sohlebwehrung
Der erste Teil der Bewehrung wird eingebaut. Dabei wird darauf geachtet, dass die Abdichtung nicht beschädigt wird.
![Einbau Sohlebwehrung](jahr2008/november/20081112-24-.jpg) ![Einbau Sohlebwehrung](jahr2008/november/20081112-25-.jpg)
05.11.2008 - Einbau Abdichtung
Der Einbau der Abdichtung hat begonnen. Eine Spezialkunststoffhülle wird auf den Spritzbeton befestigt. Diese dichtet den Querschlag gegen drückendes Grundwasser gegen den Tunnel ab.
23.10.2008 - letzter Spritzbeton eingebaut
Nach Einbau der letzten Spritzbeton schicht wird der Rest des Betons entsorgt. Der Querschlag hat somit seine erste Haut bekommen. Nun erfolgt die Abdichtung.
![Vereisungskörper steht](jahr2008/oktober/20081023-15-.jpg) ![Vereisungskörper steht](jahr2008/oktober/20081023-17-.jpg)
15.10.2008 - Ausbruch unterer Teil des Stollens
Der untere Teil des Stollens wird ausgebrochen und die Spritzbeton schale eingebaut. ![Ausbruch unterer Teil des Stollens](jahr2008/oktober/20081015-21-.jpg)
10.10.2008 - Weströhre erreicht
Nach 4 Tagen Vortrieb wurde die Weströhre erreicht. Der Tübbing ist nun von außen zu sehen. Die Kaverne wurde mit einer Spritzbeton schale versehen.
![Weströhre erreicht](jahr2008/oktober/20081010-02-.jpg) ![Weströhre erreicht](jahr2008/oktober/20081010-05-.jpg)
06.10.2008 - Vortriebsbeginn
Nach dem die Tübbingsteine in der Oströhre entfernt wurden, beginnt der Vortrieb im gefrorenem Boden bei -10°C bis -15°C. ![Vortriebsbeginn](jahr2008/oktober/20081006-03-.jpg)
29.September 2008 - Vereisungskörper steht
Nach knapp 6 Wochen ist der Vereisungskörper gefroren und die Tübbingschale kann aufgebrochen werden. Dazu werden Bohrkerne gezogen.
![Vereisungskörper steht](jahr2008/september/20080930-53-.jpg) ![Vereisungskörper steht](jahr2008/september/20080930-54-.jpg)
13. August 2008 - Vereisung beginnt
Die Vereisung des Querschlages hat begonnen. Damit ist die dritte Vereisungsanlage am City-Tunnel in Betrieb. Die Vereisung wird bis zu 6 Wochen dauern. Die Vereisung erfolgt wie am Hauptbahnhof mit einer Sohlelösung. ![Vereisung beginnt](jahr2008/august/20080813-10-.jpg)
Details siehe Vereisung
24.Juli 2008 - Aussteifung wird zum Querschlag verfahren
Die Stahlaussteifung wird zum Querschlag gefahren. Dabei legt sie 320 m zurück. Diese wiegt um die 80 t.
![Aussteifung wird zum Querschlag verfahren](jahr2008/juli/20080724-25-.jpg) ![Aussteifung wird zum Querschlag verfahren](jahr2008/juli/20080724-27-.jpg)
Juli 2008 - Aussteifung für Querschlag wird montiert
Die Austeifung für den Querschlag in der Oströhre wird montiert. Diese besteht aus zwei Teilen und wird zusammen durch den Tunnel verfahren. Diese stützt vier Betontunnelringe ab, wenn der Durchbruch Richtung Weströhre erfolgt.
![Aussteifung für Querschlag wird montiert](jahr2008/juli/20080714-03-.jpg)
Juni 2008 - Einbau Vereisungsbohrungen und Stahltübbings
Um die Standfestigkeit des Bodens beim Vortrieb des Querschlags zu erhalten, werden insgesamt 38 Vereisungsbohrungen von 3,6 bis 13,90 m Länge ausgeführt. Die Gesamtlänge der Bohrungen beträgt ca. 300m
![Einbau Vereisungsbohrungen und Stahltübbings](jahr2008/juni/20080625-11-.jpg) ![Einbau Vereisungsbohrungen und Stahltübbings](jahr2008/juni/20080610-04-.jpg)
Bilder vom Einbau der Stahltübbings
Mai 2008 - Herstellung Stahltübbings für Querschlag
In Dresden werden vier Stahltübbingringe für den Querschlag produziert. Diese haben die Aufgabe als ein statisches System zu wirken und somit einen Durchbruch von der Oströhre zu ermöglichen ohne Schäden der Tunnelschale zu erhalten.
![Aussteifung für Querschlag wird montiert](jahr2008/mai/20080527-03-.jpg)
Zu den Bildern von der Abnahme des Masterrings
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