|
|||
Donnerstag, 05.12.2024
Startseite
Allgemeines
Webseiten Aktualisierungen
Ost-West-Tunnel
Höhepunkte 2014
Höhepunkte 2013
Höhepunkte 2012
Höhepunkte 2011
Höhepunkte 2010
Höhepunkte 2009
Höhepunkte 2008
Höhepunkte 2007
Höhepunkte 2006
Höhepunkte 2005
S-Bahn Mitteldeutschland
Für den Tunnel
alte Startseitenbilder
Links
Geschichte
Bauerläuterungen
Bauverlauf
Bildergalerie
Tunnel-Videos
Netzmaßnahmen
Vermessung
Buch und Kalender
Fragen & Antworten
Gästebuch
Impressum
Sitemap
|
City-Tunnel Leipzig - Hauptbahnhof bis Bayerischer BahnhofAllgemeines zum City-Tunnel Leipzig:Der City-Tunnel Leipzig verbindet die beiden Kopfbahnhöfe Bayerischer Bahnhof im Süden mit dem Hauptbahnhof im Norden der Innenstadt unterirdisch. Anschließend verlaufen die Gleise an das Tageslicht und binden in das bestehende Netz ein. Der City-Tunnel ist somit keine U-Bahn sondern eine unterirdische S-Bahn ähnlich wie in München oder Berlin. Der Tunnel hat eine Gesamtlänge von 3.187 m (Südportal bis Nordportal) oder auch 3.053 m (Südportal bis Westportal). Bauausführung City-Tunnel Leipzig:Der City-Tunnel sowie seine Begleitprojekte werden in mehreren Abschnitten sowie in zwei Projektteilen realisiert. Neben dem Projektteil Sachsen die die Herstellung des Tunnelrohbaus sowie den Ausbau der Stationen umfasst gibt es den Projektteil Bahn der den Bahntechnischen Ausbau und die Einbindung in das Bestehende Netz umfasst. Bauausführung City-Tunnel Leipzig Netzergänzende Maßnahmen
Weitere Netzergänzende Maßnahmen wurden in Bau-Lose unterteilt: (Projektteil Bahn) veranschlagte Baukosten 2005 City-Tunnel Leipzig:Die Höhe der veranschlagten Baukosten berechnet sich aus der Summe der einzelnen Baulose und deren Positionen im Leistungsverzeichniss sowie weiteren Kosten für Projektsteuerung und Projektüberwachung. Vor der eigentlichen Ausschreibung werden die Preise geschätzt (571,62 Mio €). Nach einer Ausschreibung und der Vergabe, steht dann fest für wieviel der niedrigste Bieter die Bauleistung erbringen kann. Da jedoch auch in der besten Planung nicht alle Massen 100% feststehen gibt es eine Erhöhung oder Verringerung der Endsumme. Ändert sich die Planung während der Ausführung oder treten unvorhergesehene Schwierigkeiten auf stellen die Baufirmen Nachträge die dann als Mehrkosten auf die Endsumme gerechnet werden. Die Mehrkosten beim City-Tunnel trägt zum größten Teil der Freistaat Sachsen. 571,62 Mio € Gesamtkosten davon Bilder und Text Frank Eritt - letzte Änderung 19.07.2015 - 12:07 |