City-Tunnel Leipzig - Nord- und Westrampe Hauptbahnhof

Das ziehen der Spundwände geht weiter. Anschließend wird das Gelände aufgeschüttet.

Die Baugrubensicherung am Überwerfungsbauwerk, bestehend aus Spundwänden, wird zurückgebaut. Dabei werden die Bohlen, die bis zu 30m lang sind, aus dem Boden gezogen. Der Tunnel in diesem Bereich wird mit Schlauchwaagen überwacht.

Der Bau der Kabeltrassen und Löschwasserleitungen wird fortgesetzt. Gleichzeitig wird die Baugrube oberirdisch verfüllt. Später werden oben wieder Züge fahren.
Außerdem werden die ersten Geländer an den Fluchtwegen entlang an den Tunnelwänden befestigt.

Im Tunnel des Überwerfungsbauwerkes sowie der Nord- und Westrampe werden die Kabeltrassen betoniert.
Die Baugruben des Überwerfungsbauwerkes und der Nordrampe werden wieder verfüllt und verdichtet.

Nach dem die letzten Decke im Überwerfungsbauwerk und der Westrampe betoniert wurden, werden alle Deckenschalwagen und Rüstungen demontiert und aus dem Tunnel geschafft. Nun beginnt der Bau der Kabeltrassen und Löschwasserleitungen.

Nach dem die letzten Sohlen betoniert wurden, werden die Decken und Wände errichtet.

Der Bau des Bauwerkes geht weiter. Die letzten Sohlen werden erstellt. Weiterhin wachsen die Decken und Wände. Es sind 2 Deckentraggerüste und 3 Schalwagen für die Westrampen im Einsatz.

Die ersten Decken sind fertig gestellt. Außerdem wurde der Aushub im Dock I abgeschlossen, so dass dort auch die Sohlen betoniert werden können. Im Zwischendock zwischen Dock II und III werden die letzten Anker eingebaut.

Nach dem die Sohlen der Nordrampe betoniert wurden, folgen die Wände. Östlich der Nordrampe wird die Baugrube aufgeschüttet um die Ausfahrt der Westrampe zu errichten. Dabei wird der Aushub aus dem Dock I genutzt und einfach umgelagert.

Die Sohlen und die ersten Wände der Nordrampe werden im Dock II erstellt. Zwischen Dock II und III werden die Zwischenbaugruben ausgehoben. Auch die Baugrube Dock I wird ausgehoben.

Der Rohbau der Nordrampe ist fertig gestellt. Nun fehlt noch die 50 Hertz Trasse. Das Dock II wurde geletzt. Nun kann der zweite Teil des Überwerfungsbauwerkes errichtet werden.

Die Westrampe ist nun rohbaufertig. Die 50-Hertz-Trasse wurde als letzter Schritt eingebaut. In der Nordrampe fehlt die letzte Decke. Diese wird im Dezember betoniert.
Das Überwerfungsbauwerk im Dock III ist bis auf die 50-Hertz-Trasse fertig gestellt. Im Dock II wurde die größte Betonage am City-Tunnel bewältigt. 7.000m³ Beton wurden für die Unterwasserbeton sohle eingebaut.

Der Ingenieurbau im Dock III der Nordrampe wird abgeschlossen. Der erste Tunnel ist nun fertig. Darüber entsteht die Ausfahrrampe nach Westen.

Die Nordrampe und das Überwerfungsbauwerk wächst Woche für Woche um ein paar Betonblöcke. Die südliche Baugrube des Überwerfungsbauwerkes erhält die GEWI Auftriebssicherung

Nach dem nun schon sieben Liebherr Turmdrehkräne aufgestellt wurden, geht der Ingenieurbau nun in die heiße Phase. Das Überwerfungsbauwerk sowie die Nordrampe werden in Beton gebracht.

Im südlichen Teil des Überwerfungsbauwerkes ist der Unterwasseraushub in vollem Gange. Auch im nördlichen Teil wird die Baugrube bis zu 22m tief ausgehoben.

Nach dem Einbau von 5.000m³ Unterwasserbeton und dem Aushärten des Betons wurde das Wasser aus der Baugrube unter der Hilfsbrücke abgepumpt. Im Baubereich des Überwerfungsbauwerkes erfolgt der Aushub mittlerweile unter Wasser.

Die Gründung der Nordrampe mit Spundbohlen beginnt. Unter der Hilfsbrücke sind Taucher im Einsatz um die letzten Unebenheiten vor der Betonage zu beseitigen.

Der Aushub der Baugruben hinter dem Hauptbahnhof geht weiter. Nach dem Erreichen des Grundwasserstandes wird unter Wasser weiter ausgehoben.

Der Aushub der 22m Tiefen Baugruben des Überwerfungsbauwerkes hat begonnen. Gleichzeitig werden im Bauabschnitt der Nordrampe die GEWI Auftriebsstangen eingebaut.

Die Baugruben der Nordrampe werden unter der Hilfsbrücke ausgehoben.
Der Bau der Westrampe geht weiter. Die Wände werden betoniert.

Der Abbruch des alten Verkehrstunnels ist so gut wie abgeschlossen. Die Gründung der Widerlager der Hilfsbrücke hat begonnen.
Die Oberleitung zum Bhf. Leutzsch ist demontiert. Die neuen Leitungsmasten stehen schon. Der Bau der Westrampe geht voran. Sie besteht aus 22 Blöcken.