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erstellt von Frank Eritt
Samstag, 25.03.2017
 

City-Tunnel Leipzig - Nord- und Westrampe Hauptbahnhof

 

Beschreibung der Station

Die Nord- und Westrampe Hauptbahnhof ist das Einfahrts- und Ausfahrtsbauwerk Nord am City-Tunnel Leipzig. Es befindet sich im westlichen Hauptbahnhofsgelände. Besonderheit an diesem Bauwerk ist, dass sich nach der Station Hauptbahnhof die Gleise in beide Richtungen kreuzungsfrei trennen. Deshalb ist ein Überwerfungsbauwerk erforderlich. Dort überwirft das Gleis Richtung Halle/Saale die Gleise Richtung Berlin. Es wird eine ca. 22m tiefe Baugrube erforderlich. Die Nordrampe hat ein Gefälle von 35 Promille und die Westrampe von 40 Promille.
Die Nord- und Westrampe sowie das Überwerfungsbauwerk gehören zum Los C des City-Tunnel. Ausgeführt durch die ARGE (Arbeitsgemeinschaft) City-Tunnel Leipzig LOS C von
Wayss und Freytag Ingenieurbau AG
Strabag AG

Lageplan Einfahrtsbauwerk Nord

Vorher- Nachher Bilder Station Hauptbahnhof

Westrampe - Blick nach Westen
Westrampe - Blick nach Süden
Nordrampe - Blickrichtung Süden
Nordrampe - Blickrichtung Norden
Baudock II - Blick vom Kran 6 nach Süden
Baudock II - Blick vom Kran 6 nach Norden
Baudock II - Blick nach Süden
Baudock II - 180 Grad Panorama
Baudock A - Blickrichtung Nord

Oktober 2010 - Demontage der Hilfsbrücke

An zwei Sperrpausen am 05.10. und 12.10.2010 wurden die beiden 105 m langen Hilfsbrücken demontiert. Dazu wurde ein Eisenbahnkran eingesetzt.

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November 2009 - Baugrubenverfüllung

Das ziehen der Spundwände geht weiter. Anschließend wird das Gelände aufgeschüttet.

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Oktober 2009 - Ziehen der 30m langen Spundwände

Die Baugrubensicherung am Überwerfungsbauwerk, bestehend aus Spundwänden, wird zurückgebaut. Dabei werden die Bohlen, die bis zu 30m lang sind, aus dem Boden gezogen. Der Tunnel in diesem Bereich wird mit Schlauchwaagen überwacht.

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August 2009 - Bau der Kabeltrassen, Verfüllung Baugruben

Der Bau der Kabeltrassen und Löschwasserleitungen wird fortgesetzt. Gleichzeitig wird die Baugrube oberirdisch verfüllt. Später werden oben wieder Züge fahren.
Außerdem werden die ersten Geländer an den Fluchtwegen entlang an den Tunnelwänden befestigt.

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Juli 2009 - Errichtung Kabeltrassen - Verfüllen der Baugruben

Im Tunnel des Überwerfungsbauwerkes sowie der Nord- und Westrampe werden die Kabeltrassen betoniert.
Die Baugruben des Überwerfungsbauwerkes und der Nordrampe werden wieder verfüllt und verdichtet.

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Juni 2009 - letzte Decke Überwerfungsbauwerk, Bau der Kabeltrassen

Nach dem die letzten Decke im Überwerfungsbauwerk und der Westrampe betoniert wurden, werden alle Deckenschalwagen und Rüstungen demontiert und aus dem Tunnel geschafft. Nun beginnt der Bau der Kabeltrassen und Löschwasserleitungen.

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Mai 2009 - letzte Betonagen Nordrampe, Deckenbetonage

Nach dem die letzten Sohlen betoniert wurden, werden die Decken und Wände errichtet.

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April 2009 - Decken und Wände Dock II, I und Zwischendock II-III

Der Bau des Bauwerkes geht weiter. Die letzten Sohlen werden erstellt. Weiterhin wachsen die Decken und Wände. Es sind 2 Deckentraggerüste und 3 Schalwagen für die Westrampen im Einsatz.

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März 2009 - Wände Dock II, Aushub Dock I fertig gestellt

Die ersten Decken sind fertig gestellt. Außerdem wurde der Aushub im Dock I abgeschlossen, so dass dort auch die Sohlen betoniert werden können. Im Zwischendock zwischen Dock II und III werden die letzten Anker eingebaut.

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Februar 2009 - Wände Nordrampe Dock II, Sohlen und Wände Westrampe

Nach dem die Sohlen der Nordrampe betoniert wurden, folgen die Wände. Östlich der Nordrampe wird die Baugrube aufgeschüttet um die Ausfahrt der Westrampe zu errichten. Dabei wird der Aushub aus dem Dock I genutzt und einfach umgelagert.

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Januar 2009 - Sohlen Nordrampe Dock II

Die Sohlen und die ersten Wände der Nordrampe werden im Dock II erstellt. Zwischen Dock II und III werden die Zwischenbaugruben ausgehoben. Auch die Baugrube Dock I wird ausgehoben.

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Dezember 2008 - Baugrube Dock II geletzt, Nordrampe Rohbaufertig

Der Rohbau der Nordrampe ist fertig gestellt. Nun fehlt noch die 50 Hertz Trasse. Das Dock II wurde geletzt. Nun kann der zweite Teil des Überwerfungsbauwerkes errichtet werden.

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November 2008 - Westrampe Rohbaufertig, Überwerfungsbauwerk Dock II bis auf 50-Hz-Trasse fertig, Nordrampe im Endspurt

Die Westrampe ist nun rohbaufertig. Die 50-Hertz-Trasse wurde als letzter Schritt eingebaut. In der Nordrampe fehlt die letzte Decke. Diese wird im Dezember betoniert.
Das Überwerfungsbauwerk im Dock III ist bis auf die 50-Hertz-Trasse fertig gestellt. Im Dock II wurde die größte Betonage am City-Tunnel bewältigt. 7.000m³ Beton wurden für die Unterwasserbeton sohle eingebaut.

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Bilder vom Thermitschweißen

Mai - Oktober 2008 - Ingenieurbau Nordrampe, Überwerfungsbauwerk

Der Ingenieurbau im Dock III der Nordrampe wird abgeschlossen. Der erste Tunnel ist nun fertig. Darüber entsteht die Ausfahrrampe nach Westen.

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April 2008 - Ingenieurbau Nordrampe, Überwerfungsbauwerk

Die Nordrampe und das Überwerfungsbauwerk wächst Woche für Woche um ein paar Betonblöcke. Die südliche Baugrube des Überwerfungsbauwerkes erhält die GEWI Auftriebssicherung

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April 2008 - Beginn Ingenieurbau Nordrampe, Überwerfungsbauwerk

Nach dem nun schon sieben Liebherr Turmdrehkräne aufgestellt wurden, geht der Ingenieurbau nun in die heiße Phase. Das Überwerfungsbauwerk sowie die Nordrampe werden in Beton gebracht.

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März 2008 - Unterwasseraushub

Im südlichen Teil des Überwerfungsbauwerkes ist der Unterwasseraushub in vollem Gange. Auch im nördlichen Teil wird die Baugrube bis zu 22m tief ausgehoben.

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Februar 2008 - Lenzen Baugrube Nordrampe, Aushub Baugruben Überwerfungsbauwerk

Nach dem Einbau von 5.000m³ Unterwasserbeton und dem Aushärten des Betons wurde das Wasser aus der Baugrube unter der Hilfsbrücke abgepumpt. Im Baubereich des Überwerfungsbauwerkes erfolgt der Aushub mittlerweile unter Wasser.

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Januar 2008 - Baugrubenverbau Nordrampe

Die Gründung der Nordrampe mit Spundbohlen beginnt. Unter der Hilfsbrücke sind Taucher im Einsatz um die letzten Unebenheiten vor der Betonage zu beseitigen.

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November 2007 - Aushub Baugruben Überwerfungsbauwerk

Der Aushub der Baugruben hinter dem Hauptbahnhof geht weiter. Nach dem Erreichen des Grundwasserstandes wird unter Wasser weiter ausgehoben.

Aushub Baugruben Überwerfungsbauwerk Aushub Baugruben Überwerfungsbauwerk

Oktober 2007 - Aushub Baugruben Überwerfungsbauwerk Nord

Der Aushub der 22m Tiefen Baugruben des Überwerfungsbauwerkes hat begonnen. Gleichzeitig werden im Bauabschnitt der Nordrampe die GEWI Auftriebsstangen eingebaut.

Aushub Baugruben Überwerfungsbauwerk NordEinbau Auftriebsanker Baugrube Nordrampe

Juli 2007 - Aushub Baugrube Nordrampe, Betonbau Westrampe

Die Baugruben der Nordrampe werden unter der Hilfsbrücke ausgehoben.
Der Bau der Westrampe geht weiter. Die Wände werden betoniert.

Betonbau WestrampeAushub Baugrube Nordrampe

Februar 2007 - Bau Westrampe - Rückbau Verkehrstunnel

Der Abbruch des alten Verkehrstunnels ist so gut wie abgeschlossen. Die Gründung der Widerlager der Hilfsbrücke hat begonnen.
Die Oberleitung zum Bhf. Leutzsch ist demontiert. Die neuen Leitungsmasten stehen schon. Der Bau der Westrampe geht voran. Diese besteht aus 22 Blöcken.

Bau WestrampeRückbau Verkehrstunnel

Februar 2007 - Sperrung Bahnstrecke für Einbau Hilfsbrücke

Vom 17. Februar bis 25. März wird die Bahnstrecke Richtung Halle/Saale bzw. Richtung Möckern stillgelegt. Betroffen sind 2 Bahngleise, die die Nordrampe kreuzen. An dieser Stelle werden Hilfsbrücken eingebaut, sowie die Widerlager für die Hilfsbrücken erstellt.
Gleichzeitig wird in der Sperrpause auf dem Streckenabschnitt Richtung Leutzsch die Oberleitung erneuert sowie eine neues Brückenbauwerk "EÜ Wilder Mann" in den Bahndamm eingeschoben.

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Bilder und Text Frank Eritt - letzte Änderung 19.07.2015 - 12:07