City-Tunnel Leipzig - Schildtunnel, Vortrieb Abschnitt 3 West

31. Oktober 2008 - Durchbruch Station Hauptbahnhof

Nachdem am Donnerstag bis 15 Uhr die Betonwanddicke bis 75 cm heruntergebohrt war, wurde bis Freitag 15 Uhr pausiert. Punkt 15 Uhr setzte sich das Schneidrad wieder in Bewegung und durchbrach die Wand wie vorausberechnet um ca. 17:30 Uhr.
Der letzte Stein der Tunnelröhre wird jedoch erst am Samstag gesetzt. Anschließend folgen noch 2 Blindringe um die TBM aus dem Betonblock zu drücken.
Bilder vom Durchschlag sowie davor und danach
Video vom Durchschlag

29. September 2008 - Vortrieb Richtung Hauptbahnhof

Nachdem in der 39. KW die 14 Blindringe eingesetzt wurden, erfolgte am 29.09. der Einbau des ersten Ringes des letzten Abschnitts.
Bilder vom Start im Betontopf Markt

September 2008 - Bergestollen wird verfüllt

Nachdem die Kaverne 1c komplett aufgefahren wurde und die Spritzbetonschale eingebaut ist, beginnt der Rückbau der Vereisungsanlage sowie die Verfüllung des Bergestollens mit Dämmer.

August 2008 - Bergestollen Stollen 1c

Der letzte Teil des Bergestollens wird aufgefahren.

Juli 2008 - Betonblock Markt errichtet

Die Betonblock am Hauptbahnhof wird errichtet. Dazu werden über 2000 m³ Beton benötigt sowie 16 Spezialfertigteile am Markt eingehoben.
Bilder vom Einhub der Fertigteile am Markt Teil 1
Bilder vom Einhub der Fertigteile am Markt Teil 4

Juli 2008 - Betonblock Hauptbahnhof

Der Betonblock am Hauptbahnhof wird errichtet.

Juni 2008 - Betontopf Markt, Abbruch Schlitzwand HBF

Am Markt wird mit dem Bau des Betonblocks begonnen. Weiterhin erfolgt der Abbruch der Schlitzwand am Hauptbahnhof. Die Kaverne 1b des Bergestollens ist fertiggestellt und es beginnen die Vereisungsbohrungen für den Abschnitt 1c.

April - Mai 2008 - Bergestollen Stollen 1b

Der Ausbruch des Stollens 1b beginnt. Er ist ca. 20m lang. Anschließend wird die Kaverne 1b ausgebrochen. Mit dem Ausbruch des Stollens wird die Bohrpfahlwand d=66cm zurückgebaut. Die Außenschale der Kaverne besteht aus einer Spritzbetonschale mit GFK Bewehrung.

November - März 2008 - Bohrungen für Abschnitt 1b

Nach Fertigstellung der Kaverne 1a beginnen die Bohrarbeiten für den zweiten Teil des Stollens. Insgesamt sind über 30 Bohrungen mit einer Länge von bis zu 30m einzubringen.
weitere Informationen zur Vereisung finden Sie hier

Oktober 2007 - Bergestollen Kaverne 1a

Die Kaverne 1a am Bergstollen ist aufgefahren und wird nun mit einer Spritzbetonschale versehen. Anschließend beginnen die Bohrungen für die Kaverne 1b.

ab 26.September 2007 - Vortrieb Bergestollen beginnt

Der Bergestollen (Kristina Stollen) unter dem Marriott Hotel wird aufgefahren. Zuerst geht es um ca. 16m Vortrieb bis zur Bohrpfahlwand. Der Stollen wird mit Stickstoff vereist und der Boden ist somit standfest.
weitere Infos auf der Seite der ARGE CTL

ab August 2007 - Schalung Fertigteile Betontopf

Die Schalung von insgesamt 8 Fertigteilen für den Betontopf hat am Wilhelm-Leuschner-Platz begonnen. Diese Teile wiegen ca. 22t und haben einen Durchmesser von etwas über 9 m bei einer Bauteildicke von ca. 23 cm. Damit diese zum Markt transportiert werden können, ergeben zwei Teile ein Segment.

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