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erstellt von Frank Eritt
Montag, 25.09.2017
 

City-Tunnel Leipzig - Überwerfungsbauwerk MTh - Magdeburg- Thüringer Bahnhof,

Beschreibung des Bauwerkes

Das Überwerfungsbauwerk MTh ist nach dem dort ehemalig befindlichem Magdeburger/Thüringer Bahnhof benannt. Es soll eine kreuzungsfreie Aus- und Einfahrt der Züge aus/nach Halle und Grünau regeln.

So werden die S-Bahnen aus dem City-Tunnel in Richtung Halle über das Bauwerk fahren. Die S-Bahn in Richtung Grünau nördlich vorbei und die Züge aus Grünau unten durch das Bauwerk hindurch. Der Kreuzungswinkel ist dabei nur 7,6 gon so das Stützwände mit einer Fläche von 5.500m² erforderlich werden. So ist es möglich, dass gleichzeitig eine S-Bahn aus dem City-Tunnel nach Halle fahren kann und die S-Bahn aus Grünau in den City-Tunnel hineinfahren kann und umgekehrt.
Das Überwerfungsbauwerk wird von der
HERMANN KIRCHNER Bauunternehmung errichtet und ist Bestandteil der Einbindung Nord.

Lageplan Überwerfungsbauwerk MTh

Vorher-Nachher-Punkte Überwerfungsbauwerk MTh

Weiche Einbindung Nord - Blickrichtung Süd
Portal Süd - Blickrichtung Süd
Portal Nord - Blickrichtung Nord
Ast Süd - Blickrichtung Nord

August 2012 - Rampe Süd

Die Rampe Süd wird fertig angeschüttet

Überwerfungsbauwerk MTh Überwerfungsbauwerk MTh

März 2012 - Neubau Stützwand Südwest wird abgeschlossen, Verfüllung Rampe beginnt

Nachdem die letzten Stützwandblöcke fertiggestellt wurden wird nun die Rampe Süd angeschüttet.

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Februar 2012 - Neubau Stützwand Südwest

Die Stützwandblöcke werden nach und nach hergestellt.

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November 2011 - Neubau Stützwand Südwest

Die Fundamente der Stützwand Südwest werden errichtet. Je Fundament werden 40 m³ Beton eingebaut.

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Oktober 2011 - Aushub Baugrube Stützwand Südwest

Die Baugrube für die Stützwand wird ausgehoben.

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September 2011 - Neubau Stützwand Südwest, Rückbau Gleisanlagen

Die Oberleitungsanlage ist fertig gestellt. Nach einer Sperrpause vom 19-25. September werden die Gleisanlagen angeschlossen und die alten Außer Betrieb genommen. Das neue Gleis nach Markranstädt ist in Betrieb. Die alten Gleisanlagen die sich nun noch im Baufeld der Stützwand Nordost befinden werden zurückgebaut.

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Juni - Juli 2011 - Neubau Stützwand Südwest, Neubau Gleisanlagen Nord

Das neue Gleis in Richtung Markranstädt ist fertig verlegt und gestopft. Nur die Oberleitung und Sicherungstechnik fehlt noch. Die Stützwand Nordost des Überwerfungsbauwerkes wird in Richtung Berliner Brücke verlängert.

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Mai 2011 - Neuaufbau Westgleis, Fortsetzung Neubau Stützwand Südwest

Nach der Inbetriebnahme des Überwerfungsbauwerkes werden die westichen Gleisanlagen neu errichtet. Das stadtauswärtige Gleis wird zuerst zurückgebaut und anschließend mit leicht veränderter Trassenführung nach Norden wieder aufgebaut.

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April 2011 - Rückbau Westgleis und Neuaufbau Gleisunterbau

Nach der Inbetriebnahme des Überwerfungsbauwerkes werden die westlichen Gleisanlagen neu errichtet. Das stadtauswärtige Gleis wird zuerst zurückgebaut.

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März 2011 - Inbetriebnahme der Gleis durch das Überwerfungsbauwerk

Das Gleis durch das Überwerfungsbauwerk ist seit der Sperrpause vom 9. - 11.03.2011 in Betrieb. Die neue Stützwand Südwest ist in Bau.

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Februar 2011 - Dammaufschüttung Nord, Baubeginn Stützwand Südwest

Die ersten Blöcke der Stützwand Südwest entstehen. Der Erddamm für die Nordrampe über das Bauwerk wird aufgeschüttet.

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Januar 2011 - Oberleitung und Signalanlagen

Die Arbeiten an den Oberleitungen beginnen. Weiterhin werden Signale aufgestellt.

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November 2010 - Gleisbau

Die ersten 1000 m Gleis wurden verlegt. So kann demnächst der Zug durch das Bauwerk hindurch und südlich vorbei in Richtung Hauptbahnhof ein- und ausfahren.

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Oktober 2010 - Tiefbau beginnt

Der Tiefbau beginnt mit der Verlegung von Entwässerungsleitungen. Anschließend werden die Baugruben verfüllt und der Trassenaufbau beginnt.

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September 2010 - Bauwerkshälfte Ost fast fertiggestellt

Der Bau der Osthälfte des Bauwerks ist bis auf zwei Blöcke fertig gestellt. Die Abdichtung der Sohle ist abgeschlossen und der Schutzbeton ist aufgebracht.

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August 2010 - Errichtung Bauwerkshälfte Ost

Der Bau der Westhälfte des Bauwerks geht weiter.

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Juli 2010 - Errichtung Bauwerkshälfte Ost

Der Bau der Osthälfte des Bauwerks geht weiter.

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Juni 2010 - Errichtung Bauwerkshälfte Ost

Der Bau der Osthälfte des Bauwerks geht weiter.

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Mai 2010 - Errichtung Bauwerkshälfte Ost, Stützwand Nord

Der Bau der Osthälfte des Bauwerks geht weiter. Ein Teil der Stützwand Südost wird unterdessen wieder verfüllt um die Rampe anzuschütten.

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April 2010 - Errichtung Bauwerkshälfte Ost

Der Bau der Osthälfte des Bauwerks geht weiter. Ein Teil der Stützwand Südwest wird unterdessen wieder verfüllt um die Rampe anzuschütten.

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März 2010 - Gleisumbau Strecke 6382 (Halle-Leipzig)

In einer Sperrpause wurde das Gleis der Strecke 6382 aus Halle nach der Brücke Theresienstraße auf das Gleis der Strecke 6367 umgebunden um Baufreiheit für den Westlichen Teil des Bauwerks zu erhalten. Zwei Blöcke der eigentlichen Brücke sind fertiggestellt.

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Oktober - November 2009 - Errichtung Stützwand Südost, Fundamentplatte Überwerfungsbauwerk

Block für Block wird die Stützwand Südost errichtet.

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September 2009 - Errichtung Stützwand Südostseite

Die Stützwand Südost wächst weiter. Im Bereich des Überwerfungsbauwerkes wird die Sauberkeitsschicht eingebaut.

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August 2009 - Errichtung Stützwand Südost

Block für Block wird die Stützwand Südost errichtet.

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Juli 2009 - Baubeginn - Aushub Baugrube

Die ersten Bauwerksfundamente werden erstellt. Die Baugrube wird ausgehoben.

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Bilder und Text Frank Eritt - letzte Änderung 19.07.2015 - 12:07