City-Tunnel Leipzig - Schildtunnel, Errichtung Querschlag

26.11.2008 - Die Bewehrung des zweiten Teils des Querschlags ist fertiggestellt

Nach der Betonage der Sohle wurde der zweite Teil der Bewehrung eingebaut. Nun folgt die Schalung die Peri liefert.

20.11.2008 - Einbau erster Sohlbeton

Die Betonage der Sohle erfolgte mit ca. 35 m³ Beton.

12.11.2008 - Einbau Sohlebwehrung

Der erste Teil der Bewehrung wird eingebaut. Dabei wird darauf geachtet, dass die Abdichtung nicht beschädigt wird.

05.11.2008 - Einbau Abdichtung

Der Einbau der Abdichtung hat begonnen. Eine Spezialkunststoffhülle wird auf den Spritzbeton befestigt. Sie dichtet den Querschlag gegen drückendes Grundwasser gegen den Tunnel ab.

23.10.2008 - letzter Spritzbeton eingebaut

Nach Einbau der letzten Spritzbetonschicht wird der Rest des Betons entsorgt. Der Querschlag hat somit seine erste Haut bekommen. Nun erfolgt die Abdichtung.

15.10.2008 - Ausbruch unterer Teil des Stollens

Der untere Teil des Stollens wird ausgebrochen und die Spritzbetonschale eingebaut.

10.10.2008 - Weströhre erreicht

Nach 4 Tagen Vortrieb wurde die Weströhre erreicht. Der Tübbing ist nun von außen zu sehen. Die Kaverne wurde mit einer Spritzbetonschale versehen.

06.10.2008 - Vortriebsbeginn

Nachdem die Tübbinsteine in der Oströhre entfernt wurden beginnt der Vortrieb im gefrorenem Boden bei -10°C bis -15°C.

29.September 2008 - Vereisungskörper steht

Nach knapp 6 Wochen ist der Vereisungskörper gefroren und die Tübbingschale kann aufgebrochen werden. Dazu werden Bohrkerne gezogen.

13. August 2008 - Vereisung beginnt

Die Vereisung des Querschlages hat begonnen. Damit ist die dritte Vereisungsanlage am City-Tunnel in Betrieb. Die Vereisung wird bis zu 6 Wochen dauern. Die Vereisung erfolgt wie am Hauptbahnhof mit einer Sohlelösung.
Details siehe Vereisung

24.Juli 2008 - Aussteifung wird zum Querschlag verfahren

Die Stahlaussteifung wird zum Querschlag gefahren. Dabei legt Sie 320 m zurück. Sie wiegt um die 80 t.

Juli 2008 - Aussteifung für Querschlag wird montiert

Die Austeifung für den Querschlag in der Oströhre wird montiert. Sie besteht aus zwei Teilen und wird zusammen durch den Tunnel verfahren. Sie stützt vier Betontunnelringe ab, wenn der Durchbruch Richtung Weströhre erfolgt.

Juni 2008 - Einbau Vereisungsbohrungen und Stahltübbings

Um die Standfestigkeit des Bodens beim Vortrieb des Querschlags zu erhalten, werden insgesamt 38 Vereisungsbohrungen von 3,6 bis 13,90 m Länge ausgeführt. Die Gesamtlänge der Bohrungen beträgt ca. 300m

Bilder vom Einbau der Stahltübbings

Mai 2008 - Herstellung Stahltübbings für Querschlag

In Dresden werden vier Stahltübbingringe für den Querschlag produziert. Sie haben die Aufgabe als ein statisches System zu wirken und somit einen Durchbruch von der Oströhre zu ermöglichen ohne Schäden der Tunnelschale zu erhalten.

Zu den Bildern von der Abnahme des Masterrings

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