Fanseite City-Tunnel Leipzig
erstellt von Frank Eritt
Mittwoch, 29.03.2017

City-Tunnel Leipzig - Einbindung ins bestehende Netz Nord

Beschreibung der Station

Die Einbindung ins bestehende Netz Nord beginnt ab Juni 2009. Die Leistung wurde gesondert ausgeschrieben und läuft parallel.

Die Bauausführung übernimmt Arbeitsgemeinschaft:
"ARGE Nordeinbindung City Tunnel Leipzig":
DB Bahnbaugruppe
HERMANN KIRCHNER Bauunternehmung(als Nachunternehmer).

Neben dem Gleisbau wird die Station Leipzig Nord/Berliner Brücke (In der Planung Station Theresienstraße) sowie das Überwerfungsbauwerk MTh errichtet. Diese Bauwerke werden auf extra Seiten begleitet.

Gleisplan Einbindung Nord incl. Netzergänzender Maßnahmen Nord

Umbau Bahnanlagen Hauptbahnhof Leipzig - Einbindung Bahnnetz Nord

Vorher- Nachher Bilder Einbindung Nord

Westrampe Ende - Blickrichtung Süd
Westrampe Ende - Blickrichtung Nord
Portal Westrampe - Blickrichtung Süd
Portal Westrampe - Blickrichtung Nord
Portal Nordrampe - Blickrichtung Nord
Nordrampe Ende - Blickrichtung Süd
Nordrampe Ende - Blickrichtung Nord
Gleisanlagen an Berliner Brücke - Blickrichtung West
Gleisanlagen an Berliner Brücke - Blickrichtung Süd
EÜ Rackwitzer Straße - Westansicht oben
EÜ Rackwitzer Straße - Westansicht
EÜ Parthe West - Panorama
Bahnsteig Gleis 6 - Blickrichtung Nord
Ast Süd - Blickrichtung Süd

August 2013 - Gleisbau Lückenschluss Brückenbauwerke

Alle Gleis zur Anbindung der City-Tunnels wurden verlegt und eingeschottert.

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Juli 2013 - Gleisbau Lückenschluss Brückenbauwerke beginnt

Die Gleisbauarbeiten zum Lückenschluss der Brückenbauwerke EÜ Berliner Straße und EÜ Rackwitzer Straße hat begonnen. Es werden Schwellen, Weichen und Schienen eingebaut sowie Oberleitungsmasten aufgestellt.

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Juni 2013 - Tiefbauarbeiten Lückenschluss Brückenbauwerke beginnt

Die Tiefbauarbeiten zum Lückenschluss der Brückenbauwerke EÜ Berliner Straße und EÜ Rackwitzer Straße beginnen. Es werden Schwellen, Oberleitungsmasten und Schienen angeliefert sowie Mastefundamente hergestellt. Auch eine neue Gleistrassen werden schon eingeschottert.

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April 2013 - Gleisarbeiten auf dem Überwerfungsbauwerk MTh

Auf dem Überwerfungsbauwerk MTh haben die Gleisbauarbeiten begonnen. Vorerst werden ca. 1.000m Schwellengleis bis zur EÜ Berliner Straße verlegt. Eine Weiche wird kurz vor der Querung des Bauwerkes eingebaut und verengt die Strecke nach Halle auf ein Gleis.

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Juni 2012 - Oberleitung Abstellanlage, Bau Umleitungsgleis

Die Oberleitungsanlage der neuen Abstellanlage wird montiert. Die Gleisanlagen der Strecke 6376 von Markkranstädt in Richtung Leipzig HBF werden fertig gestellt.

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Mai 2012 - Einschottung Gleisanlagen, Bau Umleitungsgleis

Die Gleise in Bahnhofsbereich werden mit Schotter versehen. Neben den zwei Abstellgleisen neben der Westrampe entsteht ein weiteres an der Strecke nach Markranstädt. Diese Gleis wurde jedoch als Umfahrung durchgebunden. Beim Bau der neuen Berliner Eisenbahnüberführung dient dieses als Umleitungsgleis.

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April 2012 - Tiefbauarbeiten

Der neue Bahnsteig 8a ist fertig gestellt. Nun wird der Gleisschotter eingebaut und kurze Zeit später die Schwellen und Schienen verlegt. Neben normalen Schienen werden insgesamt 12 Weichen eingebaut.

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März 2012 - Leitungsverlegung - Rückbau Eilguttunnel

Die Entwässerungsleitungen werden verlegt. Der Alte Eilguttunnel wurde wieder ein Stück abgetragen.

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Februar 2012 - Montage Masten und Rückbau Posttunnel

Neue Masten werden montiert und der alte Posttunnel im Bereich Gleis 8 abgebrochen. Weiterhin werden alte Fundamente von Masten aus dem Boden beseitigt.

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Januar 2012 - Tiefbauarbeiten

Die Bahnsteigkante des Gleis 8a wird nach Norden verlängert. Weiter nördlich werden die Weichen 125 und 127 vormontiert.

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November 2011 - Neubau Kabeltrassen und Entwässerungsleitungen Gleis 8

Neue Kabeltrassen und Entwässerungsleitungen werden verlegt.

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Oktober 2011 - Rückbau Gleisanlagen Anbindung Gleis 8

Die alten Gleise für den Anschluss an das Gleis 8 an den Hauptbahnhof wurden abgebrochen.

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September 2011 - Nordgleis Strecke 6367 in Betrieb, Einbau Weiche 119, 120

Nach einer einwöchigen Sperrpause ist das neue Gleis in Betrieb. Zudem wurde noch die Weiche 119 und 120 eingebaut und ein Gleis der Abstellanlage angeschlossen.

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Juli - August 2011 - Fertigstellung Nordgleis Strecke 6367 und Stützwand Nordost

Das neue Gleis nach Markranstädt liegt. Nun wird die Sicherungstechnik installiert. Die Stützwand Nordost des Überwerfungsbauwerkes wächst unterdessen weiter.

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Juni 2011 - Neubau Stützwand Nordost, Neubau Nordgleis Strecke 6367

Der Aushub der Baugrube für die Stützwand Nordost schreitet voran. Das neue Nordgleis nach Markranstädt wurde verlegt und gestopft.

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Mai 2011 - Neubau Abstellanlage - Neuaufbau Nordgleis Strecke 6367

Nachdem die Trasse des Nordgleises zurückgebaut wurde, beginnt der Einbau der Frostschutzschicht bis zum Planum. Der erste Teil der Stützwand Nordost ist fertig gestellt.

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April 2011 - Neubau Abstellanlage - Rückbau Nordgleis Strecke 6367

Nach der Inbetriebnahme des Überwerfungsbauwerkes werden die nördlichen Gleisanlagen neu errichtet. Das stadtauswärtige Gleis wird zuerst zurückgebaut.
Zwischen West und Nordrampe werden zwei Abstellanlagen für Züge errichtet.

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März 2011 - Inbetriebname Gleis 6,7 über neue Gleisanlagen

In einer Sperrpause vom 9. - 11.03.2011 wurden die Gleise 6,7 an das neue Gleisnetz angebunden. Die Züge der S1 verkehren nun durch das Überwerfungsbauwerk MTh.

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Januar - Februar 2011 - Oberleitung, Signaltechnik Anbindung Hauptbahnhof

Montage der Oberleitung sowie der Signalanlagen zur Anbindung Gleis 6.

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November 2010 - Gleisbau Anbindung Hauptbahnhof

Nach dem verlegen der Schwellen und Schienen wird das Gleis mit Schotter versehen und gestopft und gerichtet.

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Oktober 2010 - Gleisbau Anbindung Hauptbahnhof

Die ersten Schwellen und Schienen werden verlegt. Der Tiefbau geht in Richtung Überwerfungsbauwerk MTh weiter.

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September 2010 - Tiefbau Anbindung Hauptbahnhof beginnt Gleis 6,7 beginnt

Nach Fertigstellung des südlichen Teils des Überwerfungsbauwerkes MTh beginnen die Tiefbauarbeiten für den Neuaufbau der Gleise in Richtung Hauptbahnhof.

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Mai - Juni 2010 - Tiefbau Einbindung Nord

Die ersten Gleise nördlich der Pleißebrücke werden verlegt.

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Mai - Juni 2010 - Tiefbau nördlich der Pleißebrücke

Rohrleitungen und Kabelverlegung in der Nordeinbindung. Der Zurückgebaute Schotter wird recycelt und für den Widereinbau aufbereitet.

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April 2010 - Gleisrückbau - Tiefbau

Nach dem Gleisrückbau nördlich der Rampe Nord wird der Unterbau ausgebaut und aufgearbeitet. Die Tiefbauarbeiten beginnen.

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Bilder und Text Frank Eritt - letzte Änderung 19.07.2015 - 12:07